Kit se Peugeot k ap travèse boulva Pari oswa Volkswagen k ap pase sou otowout Almay yo, kèk mak machin Ewopeyen yo abitye ak peyi yo reprezante kòm nenpòt atraksyon touris pi popilè.
Men, kòm mond lan antre nan epòk machin elektrik la (EV), èske nou pral wè yon chanjman lanmè nan idantite a ak makiyaj nan lari Ewòp la?
Bon jan kalite a, epi, pi enpòtan, abòdab nan Chinwa EVs ap vin yon sitiyasyon ki pi difisil pou manifaktirè Ewopeyen yo inyore ak chak ane pase, epi li ta ka jis yon kesyon de tan anvan mache a vin inonde ak enpòtasyon ki soti nan Lachin.
Ki jan manifaktirè Chinwa yo te kapab jwenn yon pye konsa nan revolisyon EV a e poukisa machin yo se yon pri modès konsa?
Eta nan jwe
Diferans dramatik nan pri EVs nan mache lwès yo se petèt premye ak pi ilistrasyon kote yo kòmanse.
Dapre yon rapò ki soti nan konpayi analiz done otomobil Jato Dynamics, pri an mwayèn nan yon nouvo machin elektrik nan Lachin depi 2011 te tonbe soti nan € 41,800 a € 22,100 - yon gout nan 47 pousan.Nan kontras sevè, pri an mwayèn nan Ewòp te ogmante de € 33,292 nan 2012 a € 42,568 ane sa a - yon ogmantasyon de 28 pousan.
Nan UK a, pri an detay mwayèn pou yon EV se 52 pousan pi wo pase sa yo ki nan yon ekivalan motè combustion entèn (ICE) ki mache ak pisans.
Degre divergence sa a se yon pwoblèm grav lè machin elektrik toujou ap lite ak kapasite alontèm lè yo konpare ak tokay dyezèl oswa petwòl yo (nou pa mansyone rezo a k ap grandi men yo toujou relativman ti nan pwen chaj nan anpil peyi Ewopeyen an).
Anbisyon yo se yo dwe Apple machin elektrik, nan ke yo omniprésente ak yo ke yo se mak mondyal.
Ross Douglas
Fondatè ak CEO, Autonomy Paris
Si pwopriyetè ICE tradisyonèl yo ap chèche finalman chanje nan machin elektrik, ankourajman finansye a toujou pa evidan - e se la Lachin antre.
"Pou premye fwa, Ewopeyen yo pral gen machin konpetitif Chinwa, ap eseye vann an Ewòp, nan pri konpetitif ak teknoloji konpetitif," te di Ross Douglas, fondatè ak CEO nan Autonomy Paris, yon evènman mondyal sou mobilite iben dirab.
Avèk Ayewopò Tegel ki dezame kounye a k ap fonksyone kòm yon seri dramatik, Douglas t ap pale mwa pase a nan seminè Disrupted Mobilities ki te òganize pa konferans anyèl Kesyon Bèlen an e li kwè gen twa faktè ki fè Lachin yon menas konsa pou ejemoni tradisyonèl Ewòp la. manifaktirè machin yo.
Pa James March • Mizajou: 28/09/2021
Kit se Peugeot k ap travèse boulva Pari oswa Volkswagen k ap pase sou otowout Almay yo, kèk mak machin Ewopeyen yo abitye ak peyi yo reprezante kòm nenpòt atraksyon touris pi popilè.
Men, kòm mond lan antre nan epòk machin elektrik la (EV), èske nou pral wè yon chanjman lanmè nan idantite a ak makiyaj nan lari Ewòp la?
Bon jan kalite a, epi, pi enpòtan, abòdab nan Chinwa EVs ap vin yon sitiyasyon ki pi difisil pou manifaktirè Ewopeyen yo inyore ak chak ane pase, epi li ta ka jis yon kesyon de tan anvan mache a vin inonde ak enpòtasyon ki soti nan Lachin.
Ki jan manifaktirè Chinwa yo te kapab jwenn yon pye konsa nan revolisyon EV a e poukisa machin yo se yon pri modès konsa?
Prepare pou ale vèt: Kilè manifaktirè oto Ewòp yo ap fè chanjman nan machin elektrik?
Eta nan jwe
Diferans dramatik nan pri EVs nan mache lwès yo se petèt premye ak pi ilistrasyon kote yo kòmanse.
Dapre yon rapò ki soti nan konpayi analiz done otomobil Jato Dynamics, pri an mwayèn nan yon nouvo machin elektrik nan Lachin depi 2011 te tonbe soti nan € 41,800 a € 22,100 - yon gout nan 47 pousan.Nan kontras sevè, pri an mwayèn nan Ewòp te ogmante de € 33,292 nan 2012 a € 42,568 ane sa a - yon ogmantasyon de 28 pousan.
UK a kòmanse ekonomize machin klasik nan dechaj la lè li konvèti yo nan elektrik
Nan UK a, pri an detay mwayèn pou yon EV se 52 pousan pi wo pase sa yo ki nan yon ekivalan motè combustion entèn (ICE) ki mache ak pisans.
Degre divergence sa a se yon pwoblèm grav lè machin elektrik toujou ap lite ak kapasite alontèm lè yo konpare ak tokay dyezèl oswa petwòl yo (nou pa mansyone rezo a k ap grandi men yo toujou relativman ti nan pwen chaj nan anpil peyi Ewopeyen an).
Anbisyon yo se yo dwe Apple machin elektrik, nan ke yo omniprésente ak yo ke yo se mak mondyal.
Ross Douglas
Fondatè ak CEO, Autonomy Paris
Si pwopriyetè ICE tradisyonèl yo ap chèche finalman chanje nan machin elektrik, ankourajman finansye a toujou pa evidan - e se la Lachin antre.
"Pou premye fwa, Ewopeyen yo pral gen machin konpetitif Chinwa, ap eseye vann an Ewòp, nan pri konpetitif ak teknoloji konpetitif," te di Ross Douglas, fondatè ak CEO nan Autonomy Paris, yon evènman mondyal sou mobilite iben dirab.
Avèk Ayewopò Tegel ki dezame kounye a k ap fonksyone kòm yon seri dramatik, Douglas t ap pale mwa pase a nan seminè Disrupted Mobilities ki te òganize pa konferans anyèl Kesyon Bèlen an e li kwè gen twa faktè ki fè Lachin yon menas konsa pou ejemoni tradisyonèl Ewòp la. manifaktirè machin yo.
Echèl-up Olandè sa a ap kreye yon altènativ ki mache ak solè pou machin elektrik yo
Avantaj Lachin nan
"Premyèman, yo gen pi bon teknoloji batri a epi yo fèmen anpil engredyan enpòtan nan batri a tankou pwosesis Cobalt ak ityòm-ion," eksplike Douglas."Dezyèm lan se ke yo gen anpil nan teknoloji koneksyon ke machin elektrik bezwen tankou 5G ak AI".
"Lè sa a, twazyèm rezon an se ke gen jis yon gwo kantite sipò gouvènman an pou machin elektrik machin nan Lachin ak gouvènman Chinwa a vle yo dwe lidè mondyal yo nan fabrikasyon machin elektrik".
Pandan ke kapasite fabrikasyon enpòtan Lachin nan pa janm te nan dout, kesyon an te si li ta kapab inovasyon nan menm degre ak tokay lwès li yo.Kesyon sa a te reponn nan fòm pil yo ak teknoloji yo kapab aplike andedan machin yo (byenke pati nan endistri a toujou sibvansyone pa gouvènman Chinwa a).
JustAnotherCarDesigner/Creative Commons
Popilè Wuling Hongguang Mini EVJustAnotherCarDesigner/Creative Commons
Ak nan pri Yo Vann an Detay ke salè mwayèn ta konsidere rezonab, konsomatè yo nan pwochen ane yo pral vin abitye ak manifaktirè tankou Nio, Xpeng, ak Li Auto.
Aktyèl règleman Inyon Ewopeyen an anpil favorize rentabilité de EV ki pi lou ak pi chè, kite prèske pa gen plas pou pi piti machin Ewopeyen yo fè yon pwofi desan.
"Si Ewopeyen yo pa fè anyen sou sa, segman an pral kontwole pa Chinwa yo," te di Felipe Munoz, analis mondyal otomobil nan JATO Dynamics.
Pi piti machin elektrik tankou Wuling Hongguang Mini trè popilè (nan Lachin) se kote konsomatè Ewopeyen yo ta ka ale nan si yo kontinye gen pri soti nan pwòp mache yo.
Avèk lavant mwayèn nan alantou 30,000 pa mwa, machin nan pòch-gwosè vil la te EV ki pi vann nan Lachin pou prèske yon ane.
Twòp nan yon bon bagay?
Pwodiksyon rapid Lachin nan pa te san defi li yo menm si.Dapre Minis Lachin nan endistri ak teknoloji enfòmasyon, gen twòp chwa kounye a ak mache EV Chinwa a se nan risk pou yo vin gonfle.
Nan dènye ane yo, kantite konpayi EV nan Lachin te monte nan anviwon 300.
"Annavan, konpayi EV yo ta dwe grandi pi gwo ak pi fò.Nou gen twòp konpayi EV sou mache a kounye a, "te di Xiao Yaqing."Wòl mache a ta dwe konplètman itilize, epi nou ankouraje efò fizyon ak restriktirasyon nan sektè EV a plis ogmante konsantrasyon mache".
Konsolide pwòp mache yo ak evantyèlman elimine sibvansyon konsomatè yo se pi gwo etap yo nan direksyon finalman fann prestij la nan mache Ewopeyen an ke Beijing anvi anpil.
"Anbisyon yo se yo dwe Apple machin elektrik, nan ke yo omniprésente ak yo ke yo se mak mondyal," te di Douglas.
"Pou yo, li vrèman enpòtan pou yo ka jwenn machin sa yo vann an Ewòp paske Ewòp se yon referans nan kalite.Si Ewopeyen yo pare pou achte machin elektrik yo, sa vle di yo gen bon jan kalite a ke yo ap eseye reyalize.
Sòf si regilatè Ewopeyen yo ak manifaktirè yo kreye yon mache ki pi abòdab, li ka sèlman yon kesyon de tan anvan tankou Nio ak Xpeng yo abitye ak Parisyen tankou Peugeot ak Renault.
Tan poste: Oct-18-2021
